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Uno de los aspectos que más preocupan tanto a la opinión pública como a las administraciones y las compañías aerogeneradoras, es hacer compatible la generación renovable eólica con la protección de la avifauna, especialmente de aquellas especies bajo protección especial o peligro de extinción.
La protección de la avifauna es clave no solo en el funcionamiento del parque eólico sino también en la fase de proyecto ya que será determinante para conseguir la autorización ambiental.
Durante la sesión online del 26 de octubre, mostramos cómo Minsait está desarrollando y desplegando en el mercado su solución basada en tecnologías de radar y visión artificial, que permiten controlar el espacio aéreo del parque eólico, minimizando las paradas y asegurando el cumplimiento regulatorio para la preservación de las aves protegidas.
¿El radar es capaz de identificar cualquier especie sea cual sea su tamaño o existe una talla mínima que pase el filtro de identificación? ¿Las paradas se procesan sea cual sea la especie o existen discriminaciones en función del grado de protección u otras cualidades?
Las prestaciones de detección del radar son más precisas en cercanía, pudiendo detectar aves de tipo paseriforme en cortas distancias, y aves más grandes como las rapaces a mayores distancias. No obstante lo más importante es siempre cruzar las prestaciones del radar con las características del emplazamiento para determinar por tamaño de ave la capacidad de detección en un estudio preliminar que se realiza previo a la ejecuión del proyecto, donde se consideran aspectos como la orografía del parque.
Las paradas se pueden configurar de forma general en base a la probabilidad de colisión que se calcula para cada trayectoria en vuelo sobre el parque, y además se podrían establecer adicionalmente protocolos de paradas para las aves identificadas en peligro de extinción. El sistema permite configurar diferentes tipos de parada atendiendo la problemática de cada emplazamiento.
En lugar de implementar una estrategia de parada-arranque en la turbina, ¿se ha evaluado la posibilidad de regular y modificar la velocidad del paso de pala de la turbina?
Hasta ahora lo que hemos encontrado con la reducción de la velocidad es una complejidad de trasladar este tipo de consigna por aerogenerador, ya que los fabricante suelen disponer de un algoritmo que ejecuta la reducción de potencia a nivel de parque, pero no a nivel de aerogenerador. Si existe la posibilidad en los SCADAS de implementar una consigna a nivel de aerogenerador, por parte del sistema no habría problema en configurar este tipo de actuación.
¿Cuál es el impacto real de las instalaciones que lleváis hechas? Es decir, ¿cuántas aves pensáis que "se han salvado" en una instalación ya hecha? ¿Se ha hecho este control? Es clave para valorar y llevar a cabo una inversión... ¿Qué porcentaje de paradas por falsos positivos manejan?
Es difícil poder cuantificar numéricamente las aves que logran atravesar el parque sin colisión gracias al uso de la herramienta. De no estar implantada la herramienta, muchas de ellas podrían no colisionar igualmente por diversos motivos. La herramienta lo que calcula, entre otras cosas, es la probabilidad de impacto que, en combinación con el umbral de riesgo que cada cliente desee parametrizar en la misma, minimiza en mayor o menor medida las colisiones. Bajo las anteriores premisas, cada vez que la herramienta opta por realizar una parada, considera que de no haberlo hecho habría habido alto riesgo de colisión. En ese sentido, cada parada considera que ha protegido al ave. De todas las trayectorias que estamos identificando con probabilidad de colisión alta que provocan parada en turbina, la gran mayoría se aproxima a una distancia inferior de 400 metros a la turbina. Lo que si tenemos identificado a este respecto, son las variables que afectan en gran medida a los resultados, como puede ser el número de aves , ya que a mayor número mayor probabilidad de colisión, o la especie, ya que cuanto mayor envergadura tiene, somos capaces de detectarlas con mayor anticipación.
¿Durante cuanto tiempo se guardan los datos de cada parque?
Los datos no se borran, se guardan en ficheros que pueden ser fácilmente exportables y almacenables en función de lo que cada cliente necesite, y en función del dimensionamiento de servidores. En este punto seguimos las políticas de backup de cada cliente.
¿Cuánto tiempo tarda en clasificar a especie?
Los tiempos en obtener la clasificación de las aves varían mucho con la calidad de la imagen y con el modo de vuelo (por ejemplo: planeando, batiendo las alas...etc.), pudiendo suceder que en ocasiones no seamos capaces de clasificar el ave que captamos con la cámara. No obstante, para las aves que tenemos en catálogo, tenemos métricas aproximadas, entre 5 y 15 segundos, considerando que al modelo llegan de media 3 frames por segundo.
¿Se ha pensado en aprovechar esas instalaciones para otros aspectos con la sostenibilidad como detección de fuego en el entorno?
Efectivamente, la solución tiene varios aspectos que queremos ampliar a futuro, como la detección de quirópteros, detección de incendios, intrusiones de personas, e incluso enfoques más abiertos que permitan utilizar la herramienta para obtener conocimiento de las rutas y mapas de calor de aves en zonas concretas. En el caso concreto de la detección de incendios, es un caso de uso disponible, que ya esta siendo probado en instalaciones de red de transporte y distribución
¿Cuánto tarda en parar desde que se manda el comando hasta que se para el aerogenerador? ¿Habéis visto diferencias en tiempo con el tamaño de pala (no tiene que ver los aerogeneradores "antiguos" con los que se están instalando actualmente?
Los tiempos de parada van en función de la tecnología de cada turbina, y es un dato fundamental que consideramos de cara al cálculo de la probabilidad de colisión. En este cálculo consideramos la dirección y velocidad de aproximación de cada trayectoria, y a través de un complejo cálculo matricial obtenemos un volumen de espacio con las posibles posiciones que alcanzaría cada ave en un tiempo 'X' a configurar en cada emplazamiento. Ese tiempo 'X' es el tiempo de parada que requiere la tecnología en cada caso, y que es necesario considerar para poder parar de forma anticipada.
¿Hay problemas en instalar el radar cerca de una zona militar?
Depende de la distancia a la que encuentre la zona militar, habría que ver el caso concreto con la administración, pero creemos que el problema se daría exclusivamente en caso de estar hablando de distancias inferiores a 5 km de la ubicación del radar.
Al trabajar también el radar por la noche, ¿os habéis planteado incluir más equipos (cámaras térmicas o detectores ultrasonidos) y detectar murciélagos? (problema de tamaño)
Sí, el planteamiento para los quiropteros, que tienen un vuelo más errático, lo estamos trabajando actualmente, y hemos hecho algunas pruebas con dispositivos de menor alcance con prestaciones más específicas, y con cámaras térmicas, pero aún no tenemos información concluyente al respecto
A nivel de regulación, ¿hay algún ámbito de obligatoriedad desde el punto de sostenibilidad en implementar esta solución, en los parques eólicos?
A nivel regulatorio se está demandando cada vez más de cara la construcción de un parque la existencia de un sistema de detección y seguimiento de avifauna, e incluso en parques ya en explotación vemos que se exige la instalación de este tipo de soluciones para evitar indices de siniestralidad elevados.
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